私の愛車（自転車）

これから徐々にカスタムしていくつもりです。さらにどこまで軽量化できるかも楽しみです。
しばらくの間は使用する自転車はコイツばかりだろうな。

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現在も当時の姿のまま現役で乗っています。
しかし、消耗品だけは現在の物を使用してます。
古い自転車ですが、私の所有している自転車の中で、
一番愛着があり、一番大切な自転車かもしれない。
だから、いつ迄も当時のスタイルを維持していきたい。

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しばらく乗っていなかったのですが、このコロナ禍の自粛期間中に
通販、ネットオークションを利用しパーツを揃え
MTB系の太めタイヤのミニベロだったのものを
タイヤを細くし、ギヤ比を上げオンロード系のミニベロとして復活させました。
メインコンポーネントをシマノクラリスでリヤ8段仕様に。
ハンドル＆ステムをカーボンの一体にし、ホイールのスポークをブラックにしたりと、
ちょっとだけ今風にアレンジしています。

しかし、元々が重い自転車でしたし、フロントサスペンション等もそのままなので
まだまだ重量的にはかなり重いです。15kg近くあるのかな。

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当時は徐々にビーチクルーザ人気が上がってきた時期でもあり、
このElectaも品薄状態でした。
当初アルミフレームで内装3段のコースター１を探してもらったのですが見つからず、
諦めてスチールフレームシングルギヤのクルーザ１となりました。

しかし、購入後すぐにハンドル幅を狭くする目的で、トラッカーハンドルに交換し
当初予定の内装3段＆ジョッキシフトを組み込みました。
ジョッキシフトついては最初はシートステーに着けていました。
しかし、バナナシートに交換した際、シフターが足に当たってしまった為に
トップチューブに移動しました。

最終的にはフロントにビールケースが載るほどの大きなバスケットが付き、
少し太めのホワイトウォールタイヤに交換し、
最強ママチャリ仕様として普段乗りに使っています。
タイヤの太さは、3.0位までは太くしたかったのですが、
自宅駐輪場に置けなくなってしまうために、標準の2.1から2.35へと交換しています。

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自宅に戻った後調べたところ乗れない自転車、まさに、ロデオだったのです。
その後どうしても乗れるようになりたくなり
オークション等で探しまくりました。

そして今では、ちゃんと乗れるようになってますよ。

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メインコンポーネントをシマノディオーレからXTに交換。
リヤホイールにスギノのテンションディスクを使用。
ペダルはサンツアーXC PRO。

写真はちょっと古いです。撮影当時はアマチュア無線にもハマり
自転車に無線アンテナがついてる状態です。

こちらもいまだ現役で私の奥様が乗っています。

ちなみに、後ろの車は
トヨタ コロナクーペ （ST162）
流面セリカの兄弟車です。

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現在はクラックの入ってしまったALANのアルミフレームから
使用に問題のないフロントフォークを移植、
リヤエンドを無理矢理120ミリから126ミリに広げ
7段ボスタイプフリーを使用。
リヤディレイラーをシマノクラリス、
フロントディレイラーはちょっと古く、サンツアーのスプリント。
シフトレバーはちょっと今風にシマノターニーのデュアルコントロールレバー。
クランクはデュラエースEX、
ペダルはサンツアーシュパーブプロ。
ステムはスレッド式にアヘッドアダプターを使用しアヘッドステムで今風に。
コンポーネントのグレードはバラバラ、年式もバラバラ。
非常に中途半端な仕様のロードになってますが現役です。

写真、ハンドルうえ向きすぎてるな。
少し直そ。

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購入当時はチューブラホイールに6段のボスタイプフリーで
サンツアーサイクロン、シマノ105、シマノ600等
持っていたあり合わせパーツで組み1年程乗っていました。

その後バラバラの状態で倉庫で冬眠。

数年前、甥っ子が乗るという事でアップステムにフラットハンドル、
リヤエンドを126から130に広げ中古のクリンチャーホイールをインストール。
一時ゴブリンやメーカー不明ロードで使用したターニーのリヤメカを使用し
シフトレバーはゴブリン標準仕様のグリップシフト。
中古ホイールには8段のMTB並みのスプロケットが付いていたので、そのままトップを殺し7段として使用。

そして先日私の元に戻ってきたので再びロードレーサーとして復活です。
ホイールはそのままでスプロケットを8段の12−25に変更、
リヤメカ、Wレバーをクラリスに変更、
ステムをATAXの110ミリ、ハンドルバーを日東B113B
上下のバーが平行というちょっと特殊ばバーです。
ブレーキレバーがテクトロ、ブレーキアーチは105、
フロントメカも105、クランクは600です。
シートピラーとサドルは不明ロードから移植で、600axにサンマルコです。

とりあえずはこれで完成とします。
サドルとピラーは元々このフレームように購入した物なので
メーカー不明ロードには別の物を付けました。

今までロードという700cチューブラーホイールばかり、今回初めての700cクリンチャーになります。
これで乗りやすいようなら、もう少しまともなホイールが欲しくなるんだろうな。

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上記意外に

タルタルーガ タイプフォールディング

　2003年に中古で購入しました。
　購入時にすでにコンポーネントがシマノソラに変更され、
　フロントハブはダイナモ内装ハブに変更されていました。
　非常に乗っていて楽しく、当時はタルタルーガのオーナーズクラブにも入っていました。
　2018年位に１年間ほど甥っ子が乗っていましたが、
　現在は購入した当時のままの姿で、私が乗っています。

ハットリ？トライアル用20インチ

　これを手に入れたきっかけですが阪神大震災でした。
　当時、親しくしていた方が、関西のメーカー、ニシキで有名な「カワムラサイクル」の
　東京支社の社員でしたが、
　大震災の影響でカワムラサイクルは自転車から撤退が決まり、
　東京支社はなくなることに。
　親しくしていた方も大阪に帰る事に。
　その時に、このトライアル車を譲って頂きました。
　今は、たまに遊びで乗る事はありますが、
　ギヤ比がほぼ1:1の為、実用には全く向きません

等々、色々現役の自転車が私の相棒として頑張っています。
そのうち写真等はアップします。

現役意外でもオルモのクロモリロード、ジャイアントのMTB
修理してもらったアランのアルミロードフレーム（フォーク無し）、等々。
正直全て組んだら何台になるのかわからない状態です。
仕事の関係で少し暇が出来たので、少しづつ復活させています。