Kuwahara GOBLIN

1997年頃に購入したクワハラ　ゴブリン。
ゴブリンストリートになるのかな。

メインコンポーネントはシマノ RX100。
タイヤのサイズは20インチ（406）の1.75。
MTB系街乗り用のミニベロです。

残念な事に購入当時の写真は残っていませんでした。
今現在はこのようになっています。

ディレイラーがシマノ クラリス。（上の写真ではフロントはRX100がついてます）
クランクがスギノGP　170mm 56 x 48
シフトレバーはシマノのなんだろう？F3/R8用を
フロント一段殺して使ってます。
ブレーキはフロントがクロカン用カンティ、シマノCX50、
リヤがVブレーキ、シマノ R353。（上の写真ではフロントと同じくCX50が付いています）
ブレーキレバーはサンツアー XC Pro。
ホイールはリムがALEX RIMS　DA-16。
ハブがシマノ ディオーレ 100mm 135mm。
スプロケットがシマノ クラリス 11−28(8s)。
タイヤがSCHWALBE デュラノ20×1-1/8(406)。
ハンドルはステムと一体の中華カーボンハンドルを使用。
シートポストがDixna。
サドルがサンマルコ REGAL。(写真ではサンマルコ コンコール ダイナミックが付いています）
ペダルはXPEDO TRVS DUO。

こんなとこですね。

ごっついと思っていたゴブリンも、SURGE Xと比べるとフレームが華奢に見える。
重量ははるかにゴブリンの方が重いです。

今後のゴブリンカスタムの予定は、

まず最初はシフトレバーですかね。
フロントを一段殺して使用している為、
ちょっと使い難いんですよね。シフトの微調整が効かないですからね。
無難にクラリスのフラット用レバーですかね。
復活させる前は、シマノ XTのフロント2段、リヤ7段用の
ブレーキレバーと一体の物を使用していましたが、
ボロボロだった事と8段仕様にしてしまった事で現在の物になっています。

その後、リヤサスがかなりへたってるので
リヤサスを交換したいと思っていますが、なかなか良いのがないんだよな。

変速段数の変更は考えていません。
クランク等を変更する予定がないので、このまま8段が限界かな。
クランク変えたとしても新たに購入する気はなく、
手持ちのサンツアーのサイクロンかスプリントかシュパーブプロ、シマノの600EXだし。
カンパのレコードもあったかな。
もちろんどれもビンテージとも言える6段・7段時代の物。

まぁ。これからゆっくりとやっていきます。