tern SURGE X カスタム

2021年4月初旬に購入した tern SURGE X 。
購入直後からカスタム開始です。

最終目標はやっぱりシマノデュラエースのフル装備までいきたいけど
何年かかるかわからないですね。

とりあえずこの最終目標は置いといて。
まずは既に手持ちにあるパーツでカスタム開始しました。

今はここまでしかやっていませんが、
ここまでで320g位は軽量化になるのかな。
ノーマル状態に、前後ライト、ペダルを付け、
バーテープも厚手の物をかなり根本まで巻いている事もあり、
購入した直後の段階で10.4kg近くあったし
さらにベル、サイコン、ボトルケージを追加してる事を考えると
まだ10kgは切れないかな。

もしGW中に時間があれば、ハンドルバーを、
一時期 Goblin をドロップハンドル仕様で乗っていた時に使用していた
シマノ プロ PLTコンパクトエルゴノミックに交換出来ればと思っていましたが、
しばらくはハンドルバーを交換せずにこのままいくことに決めました。

いつになるかは分かりませんが、今後の予定としては、

クイックシャフトをリヤ135mm対応の物を調達する事が最優先かな。
(2021/5/16完了)

ハンドルバーも当然候補なのですが、
先にまだ新しいうちに、スプロケットを交換しようかなと。
ガンガン乗った後ですとチェーンの交換も考えなくてはならないしね。
あまり山とかは行く予定もないので28までは不要かなと、
アルテグラかデュラエースの11−25へ。
2021/11/14 スプロケット交換完了

後はペダルをGoblinで使用している物と同じ物にしようかとも思ってます。
これだけで今現在のシマノの片面フラットSPDより100g近く軽量化出来ますし。

ここまでやればほぼ確実に重量10kgは切れるはずです。
2021/11/14 更新
スプロケットを交換した時点で、総重量測ってみました。
何度測っても、10kg切ってました。

今年中（2021年）にハンドルバーも交換しちゃおうかな。
とも思い始めてる。

2022/3/4更新

ハンドルバー交換しました。

標準仕様のハンドルバーはこうやってみると重いですね。

スタイル的には標準のバーとほとんどかわりません。
幅はもちろんアーチのサイズ等もほぼ同じです。

メーカー不明ロードから今回使用したバーを外し使用しました。
シマノ プロ LT コンパクトエレゴノミックも持っていたのですが、
こちらはメーカー不明ロードに使用しました。
今の私のメインとなる自転車はtern SURGE Xとなっているので優先しました。

ここまでで、総重量はどの位になったのか。

ライト関係やサイコン関係、ボトルゲージやApple airtag等も全て付いた状態で、
9.85kgという値が秤に表示されました。
何度か測りましたが、±0.02kgの差でした。

カタログ値で9.7kg、ペダルが400g弱、この段階で10kg以上です。
それに細かい物を装着した状態でこの重量ならまずまずでしょうか。

ペダルも100gほど軽い物に交換予定です。
（なかなか入荷してこないよ。いつ入荷するんだろ）
単純計算で9.7kg台になるはずです。

2022年5月23日更新

ペダル交換しました。
21年7月頭に注文したペダルがやっと22年5月17日に私の手元に届きました。
10ヶ月近くかかった事になります。

これを

これで総重量はどうなったのか。
秤をリセットしながら10回ほど測った結果、9.77〜9.80kgという計測結果になりました。
一番多く出た結果は9.78kgと9.79kgがほぼ同回数表示されました。

ギリギリ9.7kg台にのった感じですね。
この重量はライト関係、サイコン関係、ボトルゲージ、ベル、
その他にApple AirTag、と交通安全の御守り、全て含んだ重さになります。

カタログではペダル無しで9.7kgですから
今までのカスタムで9.78kgまで行けばマズマズでは無いでしょうか。

ここからさらにコンポーネントのグレード上げて、タイヤも軽い物に交換すれば
9.5kg台まではいけるな。

自転車の重量減らす前にライダー（私自身）の体重減らす方が先かな・・・